Para ser piloto Harrier el primer paso es pasar por la escuela naval y conseguir ser oficial de la Armada. Posteriormente dicha Armada invita a ciertas pruebas para pilotar perfectamente sus helicópteros o aviones.
Específicamente, en el caso de los Harrier, estos se forman en un lapso de tiempo de 2 años en una escuela norteamericana. Para conocer los detalles lee el siguientes post.
¿Cómo está formada la Escuadrilla Harrier?
En la actualidad, la conforman 13 aviones que al rugir sus motores capta la atención de todo el mundo. Estos son los primeros cazas del mundo que tienen la capacidad de despegar y aterrizar de forma vertical o en pistas cortas.
Específicamente los Harrier AV-8B constituyen la Novena Escuadrilla, la exclusiva de caza y ataque de la Flotilla de Aeronaves de la Armada con base en Rota.
¿Cómo es la preparación de los pilotos de Novena Escuadrilla?
Antes de subir a un Harrier los pilotos deben portar estos elementos indispensables para volar.
El casco de vuelo
Este casco es significativo porque ayuda en la prevención del G-LOC. La cabeza estará protegida contra cualquier golpe, pero también aísla a los oídos del ruido.
La visera brinda protección a la cara al momento de la eyección posterior caída al mar o en tierra firme. Además, da protección a los ojos contra los deslumbramientos y efectos nocivos de los rayos ultravioletas.
Los guantes
En relación a los guantes GS/FRP-2, están aprobados para soportar 72,8 grados celsius y todo estará conforme para el vuelo.
Zahón anti-G
Este elemento es indispensable en un avión de combate. Porque va directamente a colaborar en la mitigación de los inconvenientes causados por las fuertes aceleraciones entre ellos visión negra y la popular visión roja.
La máscara
Los pilotos usan la máscara MBU-23 que incorpora un micrófono M-169A/AIC para conectarlo a la radio y al propio casco a través de un conector CX-4707C/AIC.
Los chalecos
Los pilotos, obligatoriamente deben portar 2 chalecos. El chaleco salvavidas LPU/34/P es de color verde, éste va por encima del chaleco de supervivencia CMU-36/P de color marrón. Está diseñado para inflarse de manera automática en caso de que el piloto caiga al mar.
- Tiene forma de U invertida lo que hace posible que el piloto permanezca boca arriba, aunque su estado sea de inconsciencia.
- El chaleco de supervivencia CMU-36/P se puede configurar y hasta es factible añadirle bolsas al gusto.
Lo más común es añadir una linterna estroboscópica, bengalas, radio, bolsas de agua entre otras cosas, mucho más aún si es para un combate real.
Ser piloto de avión es muy beneficioso en todos los aspectos, pues tienes diferentes ramas para elegir y dedicarte específicamente en un área. Además, es una de las profesiones que devenga mayores ingresos lo que te proporciona una buena calidad de vida.
¿Te gustaría pilotar un Harrier?
